La electromovilidad está redefiniendo la industria del transporte. En Europa, los vehículos eléctricos crecieron un 20 % mientras los de combustión cayeron un 38 % desde 2020. La demanda de baterías se estima en casi 3,5 GWh para 2030, 15 veces más que hoy.
Este auge tecnológico ha generado una oleada de innovación: baterías de estado sólido, sistemas ultrarrápidos de carga, estaciones de intercambio (swap), motores avanzados y nuevos protocolos de seguridad. Cada una de estas áreas presenta oportunidades —pero también riesgos— que requieren protección estratégica mediante patentes sólidas bien redactadas.
En este punto, destacamos patentes recientemente publicadas, con cifras que ilustran el dinamismo del sector.
Recientemente se ha publicado la solicitud de patente n.º CN118899435A, de Huawei, por una batería de estado sólido basada en sulfuro dopado con nitrógeno en la que la celda alcanza 400–500 Wh/kg, con una autonomía teórica de hasta 3 000 km y recarga completa en solo 5 minutos, lo que potencia su posicionamiento en investigación de materiales avanzados.
CATL cuenta con 15363 patentes concedidas y en vigor en la actualidad. Solo en 2024, presentó 2499 nuevas solicitudes y obtuvo 5059 concesiones, de las cuales 1163 fueron ante la EPO. Su línea Naxtra (batería sodioion) alcanza 175 Wh/kg y 10 000 ciclos, mientras que Shenxing logra recargas del 0 al 80 % en 10 minutos incluso en frío.
BYD tiene patentado un sistema de carga ultrarrápida de 1000 kW, capaz de conseguir 400 km de autonomía en solo cinco minutos, combinados con su batería Blade diseñada para soportar corrientes elevadas.
NIO ha patentado un sistema para sus estaciones de intercambio de baterías, centrado en un mecanismo de bloqueo y desbloqueo automático del módulo de energía. Una de sus solicitudes, n.º EP3718683A4, se refiere a un sistema que permite el ensamblaje seguro y eficiente de la batería durante el intercambio, reduciendo la complejidad y mejorando la fiabilidad del proceso. Este desarrollo es parte de una cartera de tecnologías robustas donde NIO supera las 6 790 patentes a nivel global con un 81 % aún activas.
Recientemente se ha publicado la solicitud n.º CN 120149317 A, mediante la cual Xiaomi ha desarrollado una batería de estado sólido con diseño de electrodos estratificados. La invención optimiza la conductividad iónica y la densidad energética mediante múltiples capas de colector de corriente, materiales activos, aglutinantes y electrolito sólido compuesto por polímeros y sales metálicas. La batería ofrece una eficiencia volumétrica del 77,8 %, con una autonomía estimada de más de 1200 km y recarga rápida de 800 km en 10 minutos. Además, su compatibilidad con líneas de producción de baterías de litio convencionales la prepara para una viabilidad industrial real.
Los fabricantes históricos también elevan el nivel con patentes estratégicas en electromovilidad. Toyota lidera el espacio de baterías de estado sólido con más de 1588 patentes activas en la actualidad, relativas a estructuras celulares, materiales avanzados y mitigación de degradación durante carga y descarga. Sus invenciones incluyen baterías que combinan electrodos metálicos y electrolitos sólidos sulfuro u óxido, buscando seguridad y fiabilidad industriales.
Por su parte, Volkswagen EV ha acumulado unas 12803 solicitudes en electromovilidad, 4790 de ellas concedidas, con más del 72 % aún activas. Su foco está en sistemas de propulsión y en gestión térmica, junto a aplicaciones de baterías para plataformas modulares y los nuevos modelos eléctricos como son el ID.5 y el ID.6.
Ambas compañías demuestran que los fabricantes tradicionales no solo adoptan, sino que compiten con diferentes marcas tecnológicas mediante sólidas carteras de patentes para mantener su liderazgo en los presentes tiempos de transición energética.
China produce el 58 % de los VE globales (2023), cuenta con más de 760000 puntos de recarga rápida (2022) y posee un ecosistema completo: CATL, BYD, NIO, Huawei, Geely, todos con patentes estratégicas y actividad industrial sólida.
Además, las disputas por patentes ya son cotidianas: CATL ha demandado a CALB, lo que evidencia la necesidad de vigilancia y protección simultánea en este mercado global.
Estos datos reflejan un acelerado crecimiento no solo cuantitativo, sino también cualitativo, situando a China como protagonista en electromovilidad y tecnología de baterías.
La electromovilidad no solo requiere innovación técnica, sino protección estratégica. Patentar desarrollos como baterías de estado sólido, redes ultrarrápidas de carga, swaps automatizados y seguridad integrada es esencial para atraer inversión, proteger el núcleo tecnológico y liderar mercados.
H&A está aquí para ayudarte en cada etapa: identificación, redacción, estrategia de protección a nivel nacional, europeo e internacional, vigilancia, defensa legal y monetización. Si tu empresa está desarrollando tecnologías en electromovilidad, contáctanos. Juntos diseñaremos una estrategia sólida para proteger tu ventaja competitiva y liderar el futuro del transporte eléctrico.
